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“报喜鸟”传来悲歌:创始人因车祸去世 现场曾坚持先救员工每经记者 徐杰 张潇伊每经编辑 郑直▲东方IC图日前,有媒体报道称,报喜鸟联合创始人吴真生于4月9日在上海遭遇交通事故,后经抢救无效,于当晚不幸去世,享年54岁。4月10日晚间,《每日经济新闻》记者致电报喜鸟(002154,SZ)有关负责人获得证实:“吴真生先生是报喜鸟创始人股东之一,目前持有上市公司3.45%的股权(截至公司三季报数据),未担任董监高职务,不会对上市公司经营活动产生影响。”

在此次疫情发生后,各地纷纷启动一级响应机制,通过封城和隔离,防止疫情的蔓延。但整个社会经济也由此按下暂停键,人员阻隔,物流不畅,企业迟迟无法复工,订单的压力,现金流的压力,防疫的压力,让企业复工变得困难重重,社会秩序难以恢复,经济发展受到巨大冲击,对就业也产生不好的影响。在乔宝云看来,目前这一阶段,经济增速并非最重要的,关键在于就业,这是实现社会稳定的重要因素。

此次各地投资计划的发布正逢疫情暴发时期,尽管除湖北以外,各地已开始分区分级推进复工,但疫情对中国经济的影响尚未可知。在这样一个特殊时刻,各地政府“不约而同”将基建投资作为拉动经济增长的重要手段,究竟是思维惯性还是精准施策?值得担忧的是,这几年大规模实施减税降费政策,各地财力吃紧,财政减收,偿债压力巨大,特别是当年4万亿引发的重复建设和隐性债务等问题至今还未完全化解,现在官方拿出十数倍于当年的投资计划,背后的逻辑是什么?钱从哪儿来?如何避免重蹈覆辙、引发更大的风险?

而按照小鹏汽车的研发团队在社区中介绍,研发团队在此之前一共进行了5轮碰撞测试,“亲手毁掉”63辆小鹏G3,碰撞测试不仅包括常见的90度正面碰撞、斜30度侧面碰撞、40%偏置碰撞、正面柱撞、侧面柱撞,还包括了少有的卡车钻入、侧面碰撞、车辆追尾、滑台测试。研发团队将小鹏G3在多种情况下的事故场景进行测试,将生活中的各种汽车事故发生差不多都无死角的进行覆盖。

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1985年,马悦然到中国访问,专程拜访艾青。去之前惴惴不安,担心艾青为书信的事责怪他。见面后,艾青的妻子高瑛把他拉到一旁偷偷说:“哎呀马先生,那封信啊,字写得不错……”后来马悦然在客厅见到艾青,正在吃月饼的艾青看了马悦然一眼,指着桌上的月饼说“吃月饼”。高瑛在旁边打圆场,“你这个人真不客气啊,马先生从遥远的瑞典来,你怎么就这样招待……”艾青又重复了一遍,“吃月饼”。艾青和马悦然一笑泯“恩仇”。

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